電池級碳酸鋰均價突破50萬元/噸,同比漲幅超510%--華夏物聯網

                    電池級碳酸鋰均價突破50萬元/噸,同比漲幅超510%

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                    集微快訊
                    2022-03-02
                    [ 導讀 ] 3月1日,百川盈孚數據顯示,電池級碳酸鋰交易均價較前一日再漲5000元/噸,達50.04萬元/噸,部分地區均價甚至已達51萬元/噸。與上年同期相比,均價漲幅超過510%。下游旺盛需求是導致鋰材價格持續上漲的重要原因。根據工信部數據,2021年新能源汽車銷量超預期增長150多萬輛,全年累銷352.1萬輛,2022在車補退坡背景下,預判今年仍有500萬-600萬輛的銷售量。另根據集微咨詢預測,以目前增…

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                      3月1日,百川盈孚數據顯示,電池級碳酸鋰交易均價較前一日再漲5000元/噸,達50.04萬元/噸,部分地區均價甚至已達51萬元/噸。與上年同期相比,均價漲幅超過510%。

                      下游旺盛需求是導致鋰材價格持續上漲的重要原因。根據工信部數據,2021年新能源汽車銷量超預期增長150多萬輛,全年累銷352.1萬輛,2022在車補退坡背景下,預判今年仍有500萬-600萬輛的銷售量。另根據集微咨詢預測,以目前增速,預計到2025年,我國新能源汽車新車銷量將接近1400萬輛。

                      行業預測,由于上游礦業擴產慢,鋰材產業鏈仍將有3-5年的景氣周期,且價格仍有望進一步上漲。

                      不過,短期看,相比漲價,主機廠已經面臨動力電池供應不足的窘境。日前,有多位訂購小鵬汽車P5 460系列版本車型的消費者爆料稱,因電池供應短缺,遭遇了延遲交車情況。對此,小鵬汽車回應稱,受疫情影響,磷酸鐵鋰電池等關鍵零部件供應短缺,以給P5 460車型的生產帶來了極大不確定性,造成汽車交期延遲。

                      為了加速供應量,產業鏈企業已經在加速上游鋰材的布局。近日,天華超凈發布公告稱,與寧德時代于2022年1月28日簽署《關于10萬噸碳酸鋰產能之合資經營協議》,共同投建10萬噸碳酸鋰冶煉產能項目。永興材料也計劃與江西鎢業股份有限公司成立合資公司,共同建設年產2萬噸碳酸鋰項目。


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